مدیر سامانه هوشمند سوخت از شروع اجرای طرح جدیدی خبر داد که بر اساس آن، امکان استفاده از کارت بانکی برای سوخت‌گیری ابتدا در تهران و سپس در سراسر کشور فراهم می‌شود.
عباس باصفا در برنامه رادیو اقتصاد با اشاره به الزام قانونی افزایش سهم استفاده از کارت‌های شخصی در فرآیند سوخت‌گیری توضیح داد: در سال‌های گذشته، استفاده از کارت سوخت شخصی با مشکلاتی مانند فراموش کردن کارت، محدودیت‌های کارت‌های اضطراری و طولانی شدن زمان انتظار در جایگاه‌ها مواجه بوده است که این مسائل چالش‌هایی را ایجاد کرده‌اند.
همشهری آنلاین نوشت: وی بیان کرد که به همین دلیل، طرح «شناسه‌دار کردن» فرآیند سوخت‌گیری و به‌کارگیری کارت بانکی به عنوان روشی مکمل طراحی و پیاده‌سازی شده است تا ضمن اجرای تکالیف قانونی، شفافیت در فرآیند افزایش یابد و از عرضه سوخت خارج از شبکه جلوگیری شود.
مدیر سامانه هوشمند سوخت افزود که این طرح در تهران آغاز شده و در صورت فراهم شدن شرایط، تا پایان مهرماه در سراسر تهران اجرایی خواهد شد و پس از آن در کل کشور گسترش پیدا می‌کند.
باصفا درباره روش استفاده از کارت بانکی برای سوخت‌گیری توضیح داد: فرد با داشتن یک کارت بانکی معتبر قادر است در جایگاه سوخت فرآیند را انجام دهد؛ پس از کشیدن کارت، یک ووچر شامل رمز چهار رقمی دریافت می‌کند که با استفاده از آن، سوخت‌گیری صورت می‌گیرد.
وی تأکید کرد که در این روش نیازی به دریافت پیامک یا ارسال اطلاعات از طریق تلفن همراه نیست و تمامی مراحل احراز هویت و صدور توکن به صورت خودکار و در محل انجام می‌شود.
مدیر سامانه هوشمند سوخت درباره سقف سوخت‌گیری اعلام کرد: در شرایط فعلی در تهران، سقف سوخت‌گیری در هر نوبت ۲۵ لیتر تعیین شده است.
باصفا همچنین درباره امنیت زیرساخت‌های این طرح گفت: یکی از اهداف طراحی این روش، ایجاد روشی جایگزین برای سوخت‌گیری و کاهش وابستگی به یک روش واحد بوده است تا در صورت بروز مشکلات فنی، امنیتی یا سایبری، فرآیند سوخت‌گیری مردم مختل نشود.
وی در خصوص کارت‌های سوخت شخصی یادآور شد که کارت سوخت شخصی همچنان به قوت خود باقی است و سهمیه‌های مربوط به آن مطابق روال قبلی در کارت افراد شارژ خواهد شد.
مدیر سامانه هوشمند سوخت درباره استفاده از دوربین‌های پلاک‌خوان برای مدیریت سوخت توضیح داد: این موضوع بررسی شده و طرح‌های مختلفی در این زمینه ارزیابی شده‌اند، ولی استفاده از دوربین پلاک‌خوان با مشکلاتی مانند کیفیت پایین پلاک‌ها، شرایط نامساعد محیطی و هزینه بالا برای تجهیزات تخصصی همراه است.
باصفا در ادامه درباره قاچاق گازوئیل و امکان هوشمندسازی بیشتر این بخش اظهار داشت: در حوزه نفت و گاز، سامانه‌های برخط فعال هستند و سهمیه ناوگان بر اساس اطلاعات و عملکرد ارسالی از سازمان راهداری و شهرداری‌ها، در کارت سوخت خودروها شارژ می‌شود.
وی افزود که مدیریت مصرف گازوئیل بر عهده چند نهاد مختلف است و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، سازمان راهداری و شهرداری‌ها نقش دارند. با این وجود، استفاده از فناوری‌های نوین برای مقابله با قاچاق سوخت در دستور کار قرار دارد و تلاش می‌شود این فرآیند نیز به شکلی هوشمندتر و شفاف‌تر انجام شود.
باصفا تأکید کرد که هدف اصلی به‌کارگیری فناوری‌های نوین در سامانه هوشمند سوخت، کاهش قاچاق و جلوگیری از عرضه خارج از شبکه است و در حوزه گازوئیل نیز با همکاری نهادهای متولی، اقدامات موثرتری صورت خواهد گرفت.