محمدجعفر قائمپناه در پاسخ به پرسشی درباره احتمال افزایش نرخ بنزین به ۸۰ هزار تومان اظهار داشت: «تأکید میکنم که در شرایط فعلی، متعادلسازی نرخ بنزین و گازوئیل به هیچ عنوان در دستور کار نیست.»
وی افزود: «اگر بخواهیم نرخ سوخت را متعادل کنیم، باید حقوق و دستمزد کارکنان، بازنشستگان و سایر اقشار جامعه را نیز متعادل نماییم. نمیتوان سوخت را با قیمتهای بینالمللی یا منطقهای عرضه کرد، اما حقوق و دستمزد مردم را تغییر نداد.»
معاون اجرایی رئیسجمهور با اشاره به بازدید روز گذشته خود از ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، گفت: «در این بازدید به موضوع قاچاق روزانه ۳۰ میلیون لیتر بنزین و گازوئیل اشاره شد. همچنین مباحثی درباره تخصیص ارز و قاچاق آن مطرح گردید. وقتی پرسیده شد چه باید کرد، پاسخ من این بود که در بلندمدت، تأکید میکنم در بلندمدت، اگر بخواهیم مسئله قاچاق سوخت را حل کنیم، چارهای جز متعادل کردن نرخ حاملهای انرژی نداریم.»
قائمپناه اختلاف قیمت زیاد گازوئیل و بنزین در ایران نسبت به کشورهای همسایه را عامل اصلی قاچاق سوخت برشمرد و بیان کرد: «قرار نیست در حال حاضر نرخ بنزین و گازوئیل را افزایش دهیم، بلکه این ایده را مطرح کردم که به صورت بلندمدت باید یارانههای حاملهای انرژی به صورت عادلانه میان مردم توزیع شود. این پیشنهاد به عنوان راهکاری برای مقابله با قاچاق مطرح شده است.»
وی درباره وضعیت مصرف و قاچاق سوخت بیان کرد: «سرانه مصرف انرژی در کشور ما بسیار بالاست و این موضوع موجب قاچاق گسترده سوخت شده است. روزانه حدود ۳۰ میلیون لیتر سوخت قاچاق میشود و عملاً یارانهای که به سوخت دادهایم به کشورهای همسایه منتقل میشود. در این راستا سازمانهای مختلف و گستردهای برای مقابله با قاچاق شکل گرفتهاند.»
معاون اجرایی رئیسجمهور بار دیگر تأکید کرد که چنین طرحی در حال حاضر در دستور کار دولت نیست و توضیح داد که این پیشنهاد را برای جلب توجه مسئولان مبارزه با قاچاق کالا و ارز به اهمیت شناسایی گلوگاههای فساد مطرح کرده است. وی گفت: «گلوگاه فساد تفاوت قیمت سوخت بین ایران و کشورهای همسایه است و اگر این تفاوت اصلاح نشود، قاچاق ادامه خواهد داشت. یکی از راههای مقابله با قاچاق به ویژه قاچاق سوخت، رساندن نرخ حاملهای انرژی به قیمت بینالمللی و پرداخت مابهازای آن به مردم است.»
قائمپناه متعادلسازی نرخها را گامی در مسیر اجرای عدالت دانست و بیان کرد: «در حال حاضر، افراد متمول که دارای خانه، ویلا و خودروهای متعدد هستند، بیشتر از یارانه سوخت بهرهمند میشوند، در حالی که افرادی که فاقد خانه یا دارای امکانات کمتر هستند، مصرف بنزین و گاز کمتری دارند؛ این وضعیت عادلانه نیست.»