حبیب‌الله حقیقی، نماینده ویژه رئیس‌جمهور و رئیس ستاد مرکزی مقابله با قاچاق کالا و ارز، در گفتگو با خبرنگاران اظهار داشت: درباره موضوع قاچاق سوخت، اقداماتی که انجام داده‌ایم به لطف خداوند در مسیر اصلاحی قرار دارد؛ با همکاری سایر بخش‌های مرتبط و به ویژه معاونت بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی، واقعاً در یک مسیر مشترک جلو می‌رویم. نمی‌توان گفت با اصلاح فرآیندها قاچاق سوخت به صفر می‌رسد، اما آنچه مد نظر ماست، کاهش مستمر قاچاق سوخت است و اگر خدا بخواهد، این روند کاهشی می‌تواند به سطح قابل قبولی برسد.
ابعاد و مسیرهای قاچاق سوخت در مرزهای زمینی و دریایی
به گزارش تسنیم، وی افزود: قاچاق سوخت عمدتاً در شهرها انجام نمی‌شود؛ بخش اعظم آن از طریق مرزهای زمینی و دریایی انجام می‌گیرد.
مرزهای زمینی، بیشتر از مسیر سیستان و بلوچستان به کشورهای همسایه مانند پاکستان و افغانستان هدایت می‌شود. همچنین مرزهای دریایی که اگرچه به دلیل شرایط جنگی تا حدی متوقف شده بود، عمدتاً از استان‌های جنوبی مانند هرمزگان، بوشهر و خوزستان انجام می‌شود؛ به این نحو که سوخت از مسیرهای دریایی به کشتی‌های دیگری منتقل شده و سپس از آن مسیر کنترل شده خارج می‌شود.
اجرای «طرح رزاق جدید» برای ساماندهی مرزهای سیستان و بلوچستان
رئیس ستاد مرکزی مقابله با قاچاق کالا و ارز بیان کرد که خوشبختانه توانسته‌اند مسیر قاچاق را کاهش دهند و اکنون طرح‌هایی در این زمینه فعال است. وی گفت: در حوزه مرزهای زمینی سیستان و بلوچستان، طرحی به نام «طرح رزاق جدید» را اجرا می‌کنیم تا مسیرهای منتهی به آن منطقه را کنترل کنیم و برای نیازمندی‌هایی که برخی کشورهای همسایه دارند، جایگزین‌های قانونی تعریف نماییم.
کاهش ۳۵ درصدی مصرف سوخت در هرمزگان پس از حذف کارت جایگاه‌ها
حقیقی در پاسخ به پرسشی درباره تأثیر حذف کارت سوخت جایگاه‌ها و تغییر سهمیه‌های سوخت در کاهش قاچاق بیان کرد: در حوزه سهمیه‌بندی و کنترل، با همکاری آقای سقاب و دیگر مسئولان مربوطه، ابتدا در سه استان کرمان، سیستان و بلوچستان فعالیت کردیم و سپس این طرح را به استان هرمزگان گسترش دادیم. اکنون این برنامه به هفت استان مرزی که بیشترین ریسک قاچاق را دارند تسری یافته و ادامه دارد. به شما اعلام می‌کنم که تنها در هرمزگان در ۱۰ تا ۲۰ روز اخیر، مصرف سوخت ۲.۵ میلیون لیتر کاهش یافته است که معادل ۳۵ درصد کل مصرف این استان است! همچنین نگرانی‌هایی درباره کمبود بنزین وجود داشت که مدیریت شد.
تفاوت قاچاق بنزین و گازوئیل؛ سهم عمده گازوئیل در قاچاق کلان
حقیقی اشاره کرد که در قاچاق سوخت، سهم گازوئیل بیشتر از بنزین است و توضیح داد: دلیل این موضوع این است که بنزین کالای پرخطرتر و قاچاق آن دشواری‌های خاصی دارد، اما قیمت گازوئیل در آن سوی مرز تفاوت چندانی ندارد و همین مسأله موجب شده گازوئیل سهم بیشتری در قاچاق داشته باشد.
شناسایی پنج حوزه مصرف کلان در زنجیره قاچاق سوخت
معاون رئیس‌جمهور در پاسخ به سوالی درباره مبادی اصلی قاچاق سوخت گفت: ما پنج حوزه پرمصرف سوخت را شناسایی کرده‌ایم که شامل حمل و نقل عمومی، نیروگاه‌ها، بخش کشاورزی، صنعت و معدن، و همچنین تجارت و کارخانه‌ها می‌شود. خروجی نهایی این حوزه‌ها به سمت قاچاق می‌رود. امسال نسبت به سال گذشته شاهد کاهش قاچاق سوخت هستیم، اما آمار دقیق را در پایان سال منتشر خواهیم کرد.